Ti-a cazut telefonul in apa? Cea mai buna metoda prin care il poti repara

Internetul e plin de mituri care iti spun ce sa-i faci unui telefon atunci cand ia contact cu apa. Metoda asta e cea mai buna, spun cei de la cnet.

Daca nu ai un smartphone care sa reziste la apa, sunt cateva lucruri pe care poti sa le faci in cazul in care gadgetul tau da nas in nas cu pestii.

Pe Internet circula o multime de povesti pe aceasta tema: unii zic ca poti sa salvezi telefonul punandu-l intr-o punga cu orez, altii iti recomanda uscatorul de par sau cuptorul de la aragaz. Necazul e ca cele mai multe sunt mituri, iar cand ai dat o mica avere pentru un gadget nu prea iti permiti sa risti.

Iata cea mai buna metoda, potrivit cnet. Trebuie doar sa urmezi cativa pasi simpli.

(P) Site-ul cu cele mai multe anunturi. Intra si cauta ce ai nevoie!

Pasul 1. Inchide urgent telefonul. E important sa faci asta in cel mai scurt timp, chiar inainte sa stergi telefonul de apa. Ideea e sa-i opresti curentul inainte ca apa sa ajunga la componente si sa se intample un scurtcircuit.

Pasul 2. Sterge exteriorul telefonului cu o carpa care nu lasa scame. Grija mare la porturi, difuzoare si microfoane. Desfa telefonul, scoate partile precum precum cardul SIM, cardul microSD si bateria, apoi usuca-le si pe acestea.

Pasul 3. Pune telefonul intr-o punga cu fermoar si introdu si cateva pliculete cu silica gel, pe care il gaseste de exemplu in cutiile de pantofi. Adauga si cateva lucruri care absorb umezeala, precum fasiile subtiri de carne extrem de uscata.

Pasul 4. Asteapta 72 de ore. Nu patesti nimic daca nu intri pe Facebook timp de 3 zile.

Pasul 5. Porneste-ti telefonul. Daca ai facut totul asa cum trebuia, sunt mari sanse sa ai noroc.

Android 4.4 KitKat vine pe HTC One varianta europeana, Samsung Galaxy S3 si Note 2

Noua versiune a sistemului de operare lansata in noiembrie incepe, asadar, sa ajunga pe tot mai multe smartphone-uri.
Europenii care au HTC One vor primi in perioada urmatoare noul Android 4.4.2 KitKat, potrivit gsmarena care da drept exemplu operatorul de telefonie SFR din Franta, unul dintre primii care le va oferi clientilor noul update.

De asemenea, o sursa din interiorul Samsung le-ar fi spus jurnalistilor ca mai multe telefoane de top, intre care Galaxy S3 si Note 2 ar trebui sa primeasca Android 4.4 pana la sfarsitul lunii martie.

Retailerul austriac de bricolaj Baumax, care deţine 15 magazine în România, analizează retragerea din Europa de Est, din cauza pierderilor masive înregistrate de companie, potrivit ziarului austriac Die Presse, preluat de Novinite. Fodatorul Baumax, Karl-Heinz Essl, a anunţat anterior că va scoate la licitaţie colecţia personală de artă pentru a atrage finanţare şi a salva compania de la colaps. Reprezentanţii Baumax au sugerat însă că veniturile provenite din licitaţie ar putea acoperi salvarea operaţiunilor din Austria, însă ar fi insuficiente pentru a sprijini afacerile din Europa de est. Essel a afirmat, într-un interviu citat de Die PreÎn Austria, Baumax are 66 de magazine şi 4.000 de angajaţi. Incluzând şi operaţiunile internaţionale, retailerul de bricolaj are 9.000 de angajaţi. Baumax a înregistrat în 2012 o pierdere de 126 milioane euro, potrivit Die Presse. Cele mai mari pierderi au fost raportate în România, de 26 milioane euro, şi Turcia, 14 milioane euro, potrivit Novinite. Cu excepţia Slovaciei, toate diviziile est-europene ale Baumax au înregistrat pierderi. Grupul a acumulat datorii de un miliard de euro, din care 350 milioane euro împrumuturi pentru operaţiuni şi 650 milioane euro credite ipotecare. Piaţa românească a retailului de bricolaj traversează o perioadă dificilă, marcată de retrageri şi consolidare. Grupul britanic Kingfisher a preluat anul trecut, ce la grupul francez Besson, magazinele Bricostore din România, care sunt transformate în Brico Depot. Reprezentanţii Kingfisher se arătau anul trecut interesaţi de preluarea magazinelor bauMax din România. Şeful companiei, Ian Cheshire, afirma în luna iunie că ar putea apărea oportunitatea magazine bauMax din România şi Turcia. Retailerul german de bricolaj Obi se pregăteşte să se retragă în acest an de pe piaţa românescă, unde a înregistrat pierderi în fiecare dintre ultimii ani începând cu 2008, când a deschis primul magazin, au declarat săptămâna trecută pentru agenţia MEDIAFAX surse din piaţa de profil. Obi a deschis primul magazin din România în 2008, la Oradea, extinzându-se în următorii doi ani cu încă şase unităţi, în Bucureşti (2), Arad, Piteşti, Ploieşti şi Sibiu. În luna februarie, grupul german Praktiker a anunţat vânzarea operaţiunilor din România, unde deţinea 27 de magazine, către firma Search Chemicals, deţinută de omul de afaceri turc Omer Susli.sse, că extinderea pe pieţele din Europa de Est "nu s-a justificat".

Orange România va extinde, din 7 aprilie, reţeaua telecom de generaţia a patra (4G) în 90 de oraşe, reprezentând peste 45% din populaţia ţării şi, în premieră, operatorul va lansa în teste, în şase localităţi, reţeaua 4G+, care permite transferuri de date la viteze de până la 300 Mbps

"Din 7 aprilie, Orange România va utiliza integral tot spectrul de frecvenţe pe care l-a achiziţionat în septembrie 2012. România este a noua ţară din lume unde este prezentă o reţea 4G+. Suntem al doilea operator din estul Europei cu 4G+ şi primul din România", a declarat, luni, într-o conferinţă, directorul tehnic al operatorului, Ştefan Slavnicu.

Din 7 aprilie, după intrarea în vigoare a licenţelor obţinute în urma licitaţiei din septembrie 2012, Orange România va extinde reţeaua 4G, care devine disponibilă pentru mai mult de 45% din populaţia României.

Prezentă în toate reşedinţele de judeţ, precum şi în alte oraşe din România, tehnologia 4G va furniza clienţilor din peste 1.000 de localităţi viteze medii reale de descărcare (download) de 30 Mbps şi încărcare (upload) de 15 Mbps.
"Împreună cu noua gamă de opţiuni dedicate, aceste viteze pot urca la viteze medii reale de download de 60 Mbps şi upload de 30 Mbps", a spus Slavnicu.

În premieră în România, potrivit reprezentanţilor operatorului, tot din 7 aprilie, Orange România va permite clienţilor din şase oraşe să testeze reţeaua 4G+, care va permite viteze de transfer de până la 300 Mbps pentru descărcare (download), utilizând echipamente de furnizate de producătorul chinez Huawei.

"Orange îi invită pe clienţii care se află în Bucureşti, Braşov, Cluj-Napoca, Galaţi, Iaşi şi Timişoara să testeze noua tehnologie în magazinele Orange şi încurajează producătorii să aducă pe piaţa din România dispozitive compatibile cu această tehnologie", a mai spus reprezentantul Orange România.

Începând de luni, toate abonamentele Orange au trafic de internet 3G+ inclus, la viteze medii reale de descărcare (download) de 6,5 Mbps, cu acoperire de 94,08% din populaţie.

Pentru a beneficia de viteze sau trafic de internet superioare celor incluse în abonament, din 7 aprilie, clienţii vor putea alege una dintre opţiunile noi dedicate.

În plus, minutele naţionale din noile abonamente Cangur şi Panteră pot fi folosite pentru apeluri internaţionale către reţelele fixe şi mobile din ţările Uniunii Europene, SUA şi Canada.

De asemenea, noii clienţii care aleg abonamentele Panteră îşi vor putea folosi minutele, mesajele scrise şi traficul de internet în roaming prin opţiunea Go Europe şi vor face un nou pas catre o comunicare fără graniţe în interiorul spaţiului european.

Totodată, clienţii care aleg un abonament Panteră au acces la internet 4G şi primesc gratuit încă o cartelă SIM, pentru a folosi acelaşi trafic de internet inclus în abonamentul lor pe un al doilea dispozitiv - tabletă sau modem.

"Prin serviciile de internet Orange 4G, disponibile în toate oraşele mari din ţară, România intră într-o nouă eră digitală. Investiţiile din ultimii ani susţin obiectivul nostru de a oferi beneficiile unei reţele de internet performante, pe care clienţii se pot baza, fie că utilizează deja serviciile digitale sau că urmează să descopere avantajele acestora. În acelaşi timp, vom căuta mereu căi prin care să aducem cele mai noi tehnologii şi să le oferim ocazia să le experimenteze, cum este acum cazul vitezelor de până la 300 Mbps", a declarat directorul general al Orange România, Jean-François Fallacher.

La începutul anului trecut, Orange România a anunţat cã va investi în 2013 peste 100 milioane de euro în dezvoltarea reţelei, fondurile urmând să fie alocate atât pentru infrastructura 2G şi 3G, cât şi 4G, suma fiind similară cu bugetul alocat în 2012 şi 2011.

"Anul trecut am investit 130 milioane de euro în infrastructura Orange România", a afirmat Fallacher.

Orange România a lansat primele servicii de acces la internet prin reţeaua 4G în decembrie 2012, disponibile într-o primă fazã în zona centrală şi de nord a Capitalei, în staţiunile de pe Valea Prahovei şi zona Bran-Moieciu, pecum şi în Poiana Braşov.

Zece luni mai târziu, în octombrie 2013, operatorul a extins aria de acoperire a reţelei 4G la nivelul întregii Capitale.

În urma unei licitaţii organizată de autoritatea de reglementare în comunicaţii (ANCOM) şi desfăşurată în septembrie 2012, Cosmote, Orange, RCS&RDS, Vodafone şi 2K Telecom şi-au adjudecat mai multe licenţe în benzile de frecvenţe de 800, 900, 1.800 şi 2.600 MHz, pentru care vor plăti 682,14 milioane de euro.

Defalcat, Vodafone România a plătit 228,52 milioane euro, Orange România - 227,14 milioane euro, Cosmote România - 179,88 milioane euro, RCS&RDS - 40 milioane euro, iar 2K Telecom - 6,6 milioane de euro.

O parte din spectrul achiziţionat vizează furnizarea de servicii telecom 4G (generaţia a patra).

În urma licitaţiei, Orange România a obţinut două blocuri în banda de 800 MHz, două blocuri în banda de 900 MHz, 4 blocuri în banda de 1.800 MHz şi 4 blocuri în banda de 2.600 MHz, valabile pentru perioada 2014 - 2029.

De asemenea, Orange România a câştigat licenţe pe termen scurt în banda de 900 MHz - 5 blocuri, respectiv în banda de 1.800 MHz - 3 blocuri, valabile pentru perioada 1 ianuarie 2013 - 5 aprilie 2014.

În 2013, veniturile Orange România au urcat cu 1,8%, la 934 milioane euro, pe fondul creşterii solide înregistrate pe segmentul internetului mobil, în timp ce numărul clienţilor companiei a avansat cu 153.000, la 10,436 milioane.

Orange este liderul pieţei româneşti de telefonie mobilă, după numărul de clienţi şi cifra de afaceri.

Principalii concurenţi ai companiei sunt Vodafone (Marea Britanie) şi Cosmote, parte a grupului elen OTE, controlat de Deutsche Telekom şi care mai deţine în România compania Romtelecom.

Baumax îşi pregăteşte retragerea din Europa de Est. Magazinele din România au cele mai mari pierderi

Retailerul austriac de bricolaj Baumax, care deţine 15 magazine în România, analizează retragerea din Europa de Est, din cauza pierderilor masive înregistrate de companie, potrivit ziarului austriac Die Presse, preluat de Novinite.

Fodatorul Baumax, Karl-Heinz Essl, a anunţat anterior că va scoate la licitaţie colecţia personală de artă pentru a atrage finanţare şi a salva compania de la colaps.

Reprezentanţii Baumax au sugerat însă că veniturile provenite din licitaţie ar putea acoperi salvarea operaţiunilor din Austria, însă ar fi insuficiente pentru a sprijini afacerile din Europa de est.

Essel a afirmat, într-un interviu citat de Die PreÎn Austria, Baumax are 66 de magazine şi 4.000 de angajaţi. Incluzând şi operaţiunile internaţionale, retailerul de bricolaj are 9.000 de angajaţi.

Baumax a înregistrat în 2012 o pierdere de 126 milioane euro, potrivit Die Presse. Cele mai mari pierderi au fost raportate în România, de 26 milioane euro, şi Turcia, 14 milioane euro, potrivit Novinite. Cu excepţia Slovaciei, toate diviziile est-europene ale Baumax au înregistrat pierderi.

Grupul a acumulat datorii de un miliard de euro, din care 350 milioane euro împrumuturi pentru operaţiuni şi 650 milioane euro credite ipotecare.

Piaţa românească a retailului de bricolaj traversează o perioadă dificilă, marcată de retrageri şi consolidare.

Grupul britanic Kingfisher a preluat anul trecut, ce la grupul francez Besson, magazinele Bricostore din România, care sunt transformate în Brico Depot.

Reprezentanţii Kingfisher se arătau anul trecut interesaţi de preluarea magazinelor bauMax din România. Şeful companiei, Ian Cheshire, afirma în luna iunie că ar putea apărea oportunitatea magazine bauMax din România şi Turcia.

Retailerul german de bricolaj Obi se pregăteşte să se retragă în acest an de pe piaţa românescă, unde a înregistrat pierderi în fiecare dintre ultimii ani începând cu 2008, când a deschis primul magazin, au declarat săptămâna trecută pentru agenţia MEDIAFAX surse din piaţa de profil. Obi a deschis primul magazin din România în 2008, la Oradea, extinzându-se în următorii doi ani cu încă şase unităţi, în Bucureşti (2), Arad, Piteşti, Ploieşti şi Sibiu.

În luna februarie, grupul german Praktiker a anunţat vânzarea operaţiunilor din România, unde deţinea 27 de magazine, către firma Search Chemicals, deţinută de omul de afaceri turc Omer Susli.sse, că extinderea pe pieţele din Europa de Est "nu s-a justificat".

Producatorii din transporturi inlocuiesc roata cu pernele de aer. Trenul-avion circula la 10 cm deasupra sinelor si este condus de calculator

Transportul pe sine nu s-a schimbat in mod fundamental in ultimii 200 de ani de la aparitia trenurilor, insa producatorii din domeniu vor sa reinventeze conceptul. Lanseaza trenuri de mare viteza adaptate tehnologiei moderne,

Ideea unui tren de mare viteza este sa faca transportul mai sigur cu pana la 30%. Astfel, controlul este detinut de computere si nu de oameni. Iar puternicul vehicul pe perne de aer sunt cea mai eficienta solutie.
Unul dintre cele mai noi concepte este Aero-Train care atinge 350 de kilometri pe ora si circula la 10 centimetri deasupra sinelor. Trenul cu infatisare de avion este dezvoltat de cei de la Universitatea Tohoku din Japonia si va fi pus in circulatie, la scara larga, in 2020.
Ideea unor astfel de trenuri nu este noua. MagLev, care conecteaza in China aeroportul Shanghai Pudong International de metrou, circula la doar cativa centimetri deasupra sinelor. Practic, "leviteaza" deasupra acestora cu ajutorul unui camp magnetic si pot atinge 581 de kilometri pe ora.

Si Marea Britanie planuieste sa cheltuiasca pana la 32 de miliarde de lire sterline pe o linie de trenuri de mare viteza care vor conecta Birmingham, Manchester, Leeds si apoi Scotia. Iar in China exista deja 16 linii pe care circula astfel de trenuri.
Atentie insa, la o viteza medie de pana la 240 de kilometri la ora, orice mica defectiune poate duce la o catastrofa. Chiar si asa, studiile arata ca sunt cu pana la o treime mai sigure decat cele traditionale.

Cat de mare va fi iPhone 6. Documentul care ar confirma zvonurile

Smartphone-ul pe care il pregateste compania Apple va fi total diferit fata de modelele precedente.
Avem cateva motive sa credem ca Apple va lansa un iPhone 6 care iese din linia descrisa de produsele lansate pana acum de companie, anunta nowhereelse.fr.

Un asa-zis document oficial publicat acum prezinta un iPhone 6 de dimensiunile unui Samsung Galaxy Note 3. Noul smartphone de la Apple ar urma sa aiba un ecran cu o diagonala de cel putin 5 inch, lucru destul de probabil daca ne gandim ca circula zvonuri care spun ca americanii vor lansa in acest an doua smartphone-uri, iar cel putin unul dintre ele va avea o diagonala mare.

Schita publicata acum prezinta un iPhone 6 de 150mm lungime si 85mm latime. Samsung Galaxy Note 3 are 151,2mm lungime si 79,2mm latime.

(P) Site-ul cu cele mai multe anunturi. Intra si cauta ce ai nevoie!
Totusi, imaginea prezentata acum ar putea sa fie falsa. Companiile producatoare de telefoane mobile nu ofera detalii inaintea lansarilor oficiale, asadar toate informatiile sunt la nivel de zvon.

Apple a bătut palma cu Ferrari, Mercedes-Benz şi Volvo pentru o interfaţă multimedia

Americanii de la Apple au anunţat astăzi lansarea sistemului CarPlay. Acesta reprezintă o interfaţă multimedia care va fi preluată, în primă fază, de modelele Ferrari, Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar, Honda şi Hyundai.

Apple a anunţat pe site-ul său oficial sistemul CarPlay, care promite "cea mai bună experienţă iPhone pe patru roţi", în colaborare cu producători precum Honda, Hyundai, Ferrari, Mercedes-Benz, Volvo şi Jaguar. În viitor, mărci precum BMW, Chevrolet, Ford, Kia, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Peugeot şi Citroen vor integra, la rândul lor, sistemul Apple CarPlay. Sistemul CarPlay de la Apple este compatibil cu modelele iPhone 5, 5C şi 5S. Din păcate pentru fanii Apple din România, sistemul CarPlay nu va fi disponibil la momentul lansării şi în ţara noastră.

Apple CarPlay va fi oferit în 13 ţări, printre care se numără Italia, Spania, Germania, Elveţia, Japonia, SUA, Canada, Franţa, Mexic, Regatul Unit şi Australia. Aceste ţări sunt pe lista scurtă a pieţelor pe care Apple oferă de obicei noile sale feature-uri tehnologice înainte ca alte pieţe să le primească, fie că vorbim de integrarea asistentului virtual Siri, de navigaţia turn-by-turn şi de alte sisteme şi aplicaţii similare.

Cele mai reuşite 10 maşini din ultima săptămână

Alfa Romeo MiTo by Vilner
Bulgarii de la Vilner au recidivat. De data aceasta cu un Alfa Romeo MiTo plin de personalitate. Maşina a primit un pachet complet, chiar dacă până acum Vilner se concentra mai mult asupra interiorului. Bulgarii au vopsit caroseria într-o culoare roşie, cu efect lucios, în vreme ce mânerele uşilor, carcasele oglinzilor, grila frontală şi deflectorul au primit culoarea neagră. Nu puteau lipsi jantele de 17 inch şi terminaţiile evacuării de culoare gri. Interiorul a fost decorat cu piele Nappa la nivelul portierelor şi al scaunelor. Plasticul a primit un efect argintiu, iar în portbagaj a intrat perfect o geantă creată special. În premieră, Vilner s-a îngrijit şi de ceea ce găsim sub capotă: motorul 1.4 MultiAir sare de la 155 la 200 de cai putere, iar cuplul motor de 230 la 279 Nm.

Mercedes

Chiar dacă Mercedes nu a propus încă o versiune Black Series pentru deja performantul A45 AMG, Mulgari şi RevoZport au gândit un kit de caroserie care să-i ţină locul. Cei doi tuneri au ales o culoare galbenă pentru caroserie, întocmai tradiţionalelor exemplare Black Series. Galbenul contrastează cel mai bine cu negru, motiv pentru care a fost instalată o extensie din fibră de carbon pentru spoilerul faţă şi două aripi din acelaşi material. Prizele de aer ale spoilerului au fost şi ele înegrite, iar capota a fost înlocuită cu una din fibră de carbon, cu nervuri. Posteriorul este dominat de un eleron generos şi de un deflector din fibră de carbon, ambele inspirate de cele întâlnite pe Mercedes A45 AMG Edition 1. Modificările pentru motorul supraalimentat de 2.0 litri vor sosi ceva mai târziu, ceea ce înseamnă că cel de la volan va fi nevoit să se mulţumească cu 360 de cai putere şi 4.6 secunde până la 100 de km/h.

Mercedes SLS AMG Black Series by Domanig

Deşi nu sunt atât de populari, tunerii germani de la Domanig au vrut să îşi facă apariţia în presa de specialitate cu un kit de impact pentru Mercedes SLS AMG Black Series. Punctul central al modificărilor a fost motorul AMG V8 de 6.3 litri, dispus să ofere 631 de cai putere în versiunea standard. După tratamentul celor de la Domanig sub capotă şi-au făcut loc 800 de cai, ţinuţi sub control de o suspensie KW cu amortizoare reglabile. Garda la sol, ajustabilă hidraulic, poate fi controlată chiar şi prin intermediul unei aplicaţii instalate pe telefon. Exteriorul este personalizat de jante de 20 de inch pe faţă şi 21 de inch pe spate. Pneurile sunt asigurate de Pirelli, cu dimensiuni de 285/30 ZR20 şi 325/25 ZR21.

Volkswagen Golf R by B&B Automobiltechnik

Actualul Volkswagen Golf R a şi intrat în atenţia caselor de tuning. Specialiştii de la B&B Automobiltechnik au pus la cale trei kituri de putere pentru hot-hatch-ul german care livrează 300 de cai şi 380 de Nm în varianta standard. Primul nivel costă 1298 de euro şi promite 360 de cai putere şi 450 Nm doar prin simpla recalibrare a sistemului ECU. Al doilea nivel costă 3950 de euro şi garantează 385 de cai putere, însoţiţi de 480 Nm. Cel mai puternic nivel ajunge să coste nu mai puţin de 9850 de euro, însă valoarea puterii ajunge la un total de 420 de cai şi 530 de Nm. B&B garantează că nivelul doi al kitului său îi poate asigura hot-hatch-ului un sprint de la 0 la 100 de km/h în doar 4.5 secunde. Kitul este completat de un sistem de răcire cu ulei, de amortizoare de performanţă şi de jante de 20 de inch, în spatele cărora se ascund etrieri cu şase pistonaşe.

Tesla Model S by T Sportline

Pachetele de tuning pentru modele electrice sunt destul de rare. Motiv pentru care nu puteam lăsa să treacă neobservat kitul celor de la T Sportsline, care au achiziţionat un Tesla Model S în valoare de 123.000 de dolari şi l-au transformat într-un model exotic de peste 205.000 de dolari. Printre modificările în valoare de peste 80.000 de dolari se strecoară un set de jante de 21 de inch, forjate, cu un preţ de 7500 de dolari, şi un kit de caroserie din fibră de carbon, evaluat şi el la 5250 de euro. Pentru a proteja vopseaua şi pentru a oferi un aspect mat, tunerii au ales o folie 3M care costă 6000 de dolari. Tot folie 3M a fost aplicată şi pe geamuri, însă valoarea sa a fost de „numai” 1500 de dolari. Tot pe lista îmbunătăţirilor se află şi tapiţeria de 25.000 de dolari şi sistemul audio care valorează 9500 de dolari.

BMW M6 by PP-Performance

Chiar dacă a ieşit la pensie de mai bine de doi ani, vechiul BMW M6 încă se bucură de atenţia caselor de tuning. Coupe-ul bavarez a fost transformat radical de cei de la PP-Performance şi Fostla prin adăugarea unei folii mate de culoare galbenă. Carcasele oglinzilor, capota şi extensia spoilerului faţă au fost şi ele revopsite, însă beneficiază de un aspect care imită fibra de carbon. Jantele standard au fost înlocuite cu unele de 22 de inch, încălţate cu pneuri sport. Suspensia a primit şi ea eticheta H&R, în vreme ce evacuarea a fost înlocuită cu una sport de la Eisenmann. Modificări importante sub capotă, acolo unde motorul V10 de 5.0 litri este gata să sară de la 507 la 537 de cai putere. Cuplul motor urcă şi el de la 520 la 545 de Nm. Graţie aportului de putere, M6 poate accelera de la 0 la 100 de km/h în doar 4.3 secunde, cu 0.5 secunde mai rapid decât modelul de serie. De asemenea, viteza maximă poate atinge 300 km/h.

Mercedes A45 AMG by Posaidon

Revenim la Mercedes A45 AMG şi chiar la fraţii săi de platformă, CLA45 AMG şi GLA45 AMG, pentru că pachetul celor de la Posaidon este valabil pentru toţi membrii compacţi ai familiei de performanţă din Affalterbach. Pachetul de modificări promite trei niveluri de putere pentru motorul supraalimentat de 2.0 litri. El poate oferi 385 de cai şi 485 de Nm în primul nivel şi 405 cai cu 490 Nm în al doilea nivel. Totuşi, cea mai puternică alternativă ar urma să se nască la nivelul trei, acolo unde motorul dezvoltă 445 de cai şi 535 de Nm. Deşi oferă aceste trăsături demne de invidiat, Posaidon joacă sincer şi le recomandă clienţilor săi să adopte doar primul pachet, pentru că CLA45 AMG, A45 AMG şi GLA45 AMG nu sunt făcute să se descurce cu un cuplu mai mare de 500 Nm.

Volkswagen Golf 7 by Ingo Noak

Pentru posesorii actualului Volkswagen Golf 7 în versiunea 1.4 TSI, tunerii de la Ingo Noak, anonimi până în prezent, au decis să ofere un set de modificări importante. Ele sunt în primul rând de ordin estetic, caroseria primind un spoiler frontal redesenat, praguri laterale şi o extensie pentru spoilerul posterior. Spatele a mai primit şi o evacuare dublă, montată central, completată de un eleron montat pe hayon. Jantele standard au fost înlocuite cu unele de 20 de inch din aliaj uşor şi încălţate cu pneuri 235/30 R20. Lista de opţionale mai include şi o suspensie semnată KW Inox Line. Sub capotă, se găseşte un modul pregătit de RaceChip Ultimate, care creşte puterea de la 140 la 180 de cai şi cuplul motor de la 250 la 315 Nm.

Audi RS5 Cabrio by Senner Tuning

Şi pentru că vremea de afară este favorabilă decapotabilelor nu puteam să nu ne oprim şi la Audi RS5 Cabrio, care a ajuns în ateliere Senner Tuning pentru a se echipa cu ceva mai mulţi cai sub capotă. Mai întâi, Senner a instalat un eleron din fibră de carbon, jante mbDesign KV1 de 20 de inch cu pneuri Dunlop Sport Maxx GT, o suspensie KW şi frâne din carbon ceramic. Acoperişul rămâne rabatabil până la o viteză maximă de 60 de km/h. Motorul V8 de 4.2 litri a fost echipat însă cu un ECU recalibrat şi dezvoltă acum 504 cai putere şi 478 Nm, cu 54 de cai şi 48 Nm mai mult decât versiunea de serie. Mulţumită noilor resurse, decapotabila poate accelera de la 0 la 100 de km/h în doar 4.2 secunde, garantând o viteză maximă de 300 de km/h. Preţul îmbunătăţirilor aduse de Senner ajunge la 14.900 de euro.

Audi TT-RS by HPerformance

Tunerii de la HPerformance au decis să vină în întâmpinarea clienţilor cu două variante de tuning pentru modelul Audi TT-RS. Exemplarele au fost vopsite în două culori diferite: unul în negru mat şi altul în alb perlat. Chiar şi aşa, ambele fac uz de acelaşi motor cu cinci cilindri de 2.5 litri. Agregatele au fost modificate pentru a putea livra 500 de cai putere şi 710 Nm, cu mult peste versiunile standard de 340 de cai şi 450 Nm. Tot la puncte comune putem trece amortizoarele Bilstein, stabilizatoarele H&R şi frânele din carbon ceramic aparţinând performantului R8 GT. Pe viitor, HPerformance intenţionează să urce puterea motorului la 700 de cai.

Întrecere de noutăţi la standurile Audi, BMW şi Mercedes

Standurile celor trei mari constructori auto premium germani au fost zidite cu jurnalişti care au venit să vadă cele mai importante premiere pe care clienţii Audi, BMW şi Mercedes-Benz le vor putea conduce începând cu acest an. Din peisaj nu au lipsit nici premierele mondiale absolute, nici cele europene, cum ar fi noul C-Klasse, deja prezentat acum câteva săptămâni la Detroit.

BMW

Acum câteva săptămâni, când BMW a anunţat marea premieră mondială pentru Geneva, puriştii mărcii au sărit ca arşi aflând că noutatea absolută pentru Geneva va fi un model care "încalcă" nu una, ci două porunci ale mărcii. Asta pentru că noul BMW Seria 2 Active Tourer este în primul rând primul monovolum bavarez, apoi pentru că vorbim de primul model al brandului german care nu are roţi motrice spate, ci tracţiune faţă. La toate celelalte capitole, însă, Seria 2 Active Tourer este un BMW autentic: de la calitatea materialelor şi până la tehnologie. Tot la standul BMW am văzut la treabă şi noile M3 şi M4 sau facelift-ul reuşit pe care îl primeşte în această primăvară BMW X3.

MERCEDES-BENZ

Marca din Stuttgart a venit la Geneva cu o premieră mondială şi cu una europeană. Cea absolută este noul S-Klasse Coupe, înlocuitorul de drept al vechiului CL. care a fasicnat asistenţa prin liniile sale fluide şi prin apariţia deopotrivă elegantă şi dinamică. Pentru cei care nu pot să urce atât de sus ştacheta, premiera interesantă s-a numit Mercedes-Benz C-Klasse, modelul de segment mediu fiind deja disponibil la comenzi în România.

AUDI

Noua generaţie TT a fost în centrul atenţiei la standul Audi, marca din Ingolstadt profitând de lansarea celei de-a treia generaţii a coupe-ului său compact pentru a prezenta atât versiunea normală, cât şi TTS, variantă de performanţă de 310 CP. Deşi TT-RS nu există încă, conceptul TT quattro Sport, care a stat şi el la loc de cinste în colţul de salon rezervat ca de obicei de marca germană, ne dă o idee despre cum va arăta cel mai sportiv TT al tuturor timpurilor. Pe lângă gama TT, Audi a plusat cu noul S1, versiunea sport a citadinei A1, şi cu S3 şi S3 Cabriolet, modele construite pe baza lui A3 Sedan, dar cu ceva mai mulţi cai putere în plus